25万价位的高颜值智能纯电车,该选飞凡F7还是小鹏G6?

2023-12-03 05:01:50

手握25万左右的预算去购买一台新能源车,放在过去,可能很多人会毫不犹豫地选择特斯拉Model 3,不过随着各式各样新晋车型的加入,特斯拉Model 3反而成为了最“平庸”的选择。

那么既想要追求个性,追求颜值,又对配置有要求,在这个价格区间内有什么产品值得考虑呢?在综合考量之下,飞凡F7以及小鹏G6这两款车型是比较值得纳入选择范围的,至于这两款车型该如何选择?今天我们就来对比一下。

25万价位的高颜值智能纯电车,该选飞凡F7还是小鹏G6?

在正式对比这两款车型之前,相信很多朋友会表示,飞凡F7是个轿车,小鹏G6是个SUV,有何可比性?

实际上在新能源汽车领域,轿车与SUV之间的隔阂已经明显被冲淡了,许多消费者在考虑购车时并不会拘泥于轿车或是SUV,况且2023款飞凡F7(指导价22.99万元-30.19万元)与2023款小鹏G6(指导价20.99万元-27.69万元)在价格上的重合度较高,小鹏G6本身的定位也是轿跑SUV,因此两车作为同价位竞品并无不妥。

外观对比

对于年轻消费者来说,一辆车的颜值高低,基本已是购车的先决条件。

具体来看,飞凡F7的外观造型以简约、流畅为主,其封闭式前脸虽为新能源车的主流样式,但通过两侧犀利的导风槽点缀,辅以细长锐利的分体式灯组,整个前脸的辨识度与视觉冲击力都还算不错;车身侧面的线条刻画也十分简单,流畅的曲面,搭配溜背造型,呈现出了不俗的优雅与动感气质。

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小鹏G6整体延续了家族式设计语言,其圆润的封闭式前脸造型,主要是为追求低风阻而服务,同时其独特的贯穿式日行灯设计,也为整车提供了不错的辨识度;稍显遗憾的是,作为一款轿跑SUV,G6的短前后悬设计使得车辆在视觉效果上比较紧凑,姿态不够协调。

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简单比较过后,可以看到飞凡F7作为中大型轿车,有着5m的车长与3m的轴距,在外观设计层面,相较小鹏G6这类中型轿跑SUV,设计师更有发挥空间,所以单纯站在车辆设计的角度来说,飞凡F7比小鹏G6会更符合主流审美多一些。

座舱对比

随着汽车智能化的发展,车辆早已从单纯的交通工具,向“移动的家”发展,因此车辆的座舱设计,也成为年轻消费者最终购车的决策关键。

飞凡F7的中控区域由10.25英寸液晶仪表+15.05英寸中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏的超大三联屏所组成。三联屏的下方匹配了两个空调出风口、手机无线充电区域以及两个升降式的杯架,其余部分则以皮质材料进行包裹,其顶配车型还加入了木纹饰板,整体质感与科技感在25万左右价位是比较在线的。

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虽说近几年网上不乏许多吐槽“堆屏幕”的声音,但必须承认的是,这样的设计的的确确能够有效的提升车内的科技感,同时也能够为前排乘客带来更好的影音娱乐体验。但关于飞凡F7,这里有一点需要吐槽,它的三屏布局,跟奔驰EQS有些神似,有点偏向老牌豪华科技的感觉了。

反观小鹏G6的座舱布局,则是当下最为流行的简约科技风,中控区域由多功能方向盘、10.2英寸液晶仪表+14.96英寸悬浮式中控屏共同构成,且比较独特的一点在于,设计师将仪表盘嵌入至仪表台中,因此整个座舱的视觉效果更为极简。

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与此同时,在座舱用料上,小鹏G6还使用了大量的软性材料,如仿皮革材料、PU材料等,给座舱增添了一定的科技感和豪华感。

25万价位的高颜值智能纯电车,该选飞凡F7还是小鹏G6?

总结来说,在座舱设计与用料层面,传统大厂出身的飞凡F7更偏向老牌豪华品牌的设计方案多一些,例如中控三块大屏的联动,以及车内大量皮质包裹与木纹饰板等的材料应用,主要突出座舱的质感与豪华感;而出自造车新势力的小鹏G6,座舱设计理念以简约科技为主,同时其白色主题内饰辅以大量的软包材质,也营造出了不错的居家温馨氛围。

智能化对比

接下来再来看看大家最关心的智能化方面。在这个方面,笔者挑选了当下经销商参考价24.99万元的飞凡F7 2023款长续航Pro版(以下简称飞凡F7)与经销商指导价为25.49万元的小鹏G6 2023款 755超长续航Max版(以下简称小鹏G6)进行对比。

首先在驾驶硬件层面,飞凡F7搭载了英伟达Drive Orin芯片,车辆配备有1个4D成像雷达、12个摄像头、12个超声波雷达以及4个毫米波雷达和1个激光雷达(需选装),辅助驾驶等级达到了L2级,诸如全速自适应巡航、车道保持、车道居中、自动变道辅助等辅助驾驶功能皆有配备。

25万价位的高颜值智能纯电车,该选飞凡F7还是小鹏G6?

而小鹏G6则搭载了双英伟达Orin-X辅助驾驶芯片,同时匹配有12个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达以及2个激光雷达,目前其辅助驾驶等级同样为L2级,全速自适应巡航、车道保持、车道居中、自动变道辅助等辅助驾驶功能同样是标配。

25万价位的高颜值智能纯电车,该选飞凡F7还是小鹏G6?

不难看出,在辅助驾驶硬件层面,小鹏G6要比飞凡F7多搭载了1个毫米波雷达以及1个激光雷达,用料更足,但就目前两车的智驾性能来说,仍均为L2级辅助驾驶,因此在日常用车场景中的表现无太大差异。

不过值得一提的是,前段时间飞凡F7进行了一次OTA升级,其RISING PILOT智驾系统,引入了全新的“光维感知建模技术”,即通过软件算法的升级,使得其4D成像雷达能够帮助车辆感知系统更好地识别交通参与者,显示诸如轮档,锥桶,减速带,地锁等场景细节,以及准确识别相邻车辆的行驶状态(如刹车灯、转向灯状态)。

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当然,这里也期待小鹏G6后续通过OTA升级,进一步释放双激光雷达、双Orin-X辅助驾驶芯片的智驾性能。

而在智能车机方面,飞凡F7匹配了高通骁龙8155的芯片,同时支持语音控制、5G车联网、OTA升级、V2X通讯等功能,实际操作起来,整个车机的画面流畅度、响应速度也都可圈可点。

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而且值得一提的是,飞凡F7是提供有全液晶仪表、中控屏、副驾娱乐屏以及后排液晶屏的四屏联动,因此为全车乘员所带来的影音娱乐效果也会更好。

25万价位的高颜值智能纯电车,该选飞凡F7还是小鹏G6?

小鹏G6的智能车机同样匹配了高通骁龙8155芯片,支持手机映射互联、车联网、4G车联网、OTA升级等功能,虽说人车交互基本只依托这块14.96英寸的中控大屏,但实际体验下来,它不仅画面清晰度、操作响应迅速,而且在UI界面设计、交互逻辑上的体验相较飞凡F7还更容易上手,并额外提供了四区分区语音唤醒识别等智能语音控制功能,动动嘴就能够完成许多操作。

25万价位的高颜值智能纯电车,该选飞凡F7还是小鹏G6?

总体来看,小鹏G6在智驾、智能车机领域的软硬件水平确实很强,但遗憾是屏幕数量较少;而飞凡F7与之相比的交互体验虽说差了一些,但实际体验下来同样也有行业第一梯队的水准,而且凭借其同价位少有的四屏联动,相信也能够吸引到一定的消费者来尝鲜。

写在最后

经过横向对比,我们不难看出,作为25万价位纯电车的佼佼者,小鹏G6与飞凡F7都是有着自己的核心竞争力优势的,至于这两款车到底该怎么选,则仍需从你的用车需求与喜好出发。

如果你更注重车辆设计与豪华属性,同时又对智能化表现有一定需求,那么飞凡F7明显更适合你;而如果你是一名极客,更关注车辆的智能化表现,那么智驾上限更高的小鹏G6,相较飞凡F7会是更好的选择。

当然了,口说无凭,这里还是建议大家去线下店铺体验实车之后,再作决定。

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